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分级压缩加中间冷却和喷油冷却均可降低排气温度，深圳澳得风螺杆机，节省功耗。而目前动力用喷油螺杆空压机的多变指数m 值已经可降低到1.1左右，接近定温过程，单级压比可达13bar，欧得风空压机，而且排气温度仍可控制在90度以下。那么有否必要再进行分级压缩呢？

下面再分析一下喷油螺杆空压机的工作特点：

从上节所知，喷油螺杆空压机的空压机已经非常接近定温过程。如到达饱和状态后继续压缩继续冷却的话，空压机，将有冷凝水析出。这些冷凝水如果与压缩空气一起进入油气分离器（油箱）内，会使冷却油乳化，影响润滑效果。随着冷凝水的不断增加，油位也会不断上升，最后冷却油将会随同压缩空气进入系统，污染压缩空气，对系统造成严重后果。因此，为了防止冷凝水的产生，压缩腔内的温度不能过低，必须大于冷凝温度（一定压力下的冷凝温度可从有关空气特性图表中查得）。如排气压力为11bar（A）的空压机，冷凝温度为68℃，当压缩腔内温度低于68℃时，将有冷凝水析出。因此喷油螺杆空压机的排气温度不能过低，即定温压缩的应用在喷油螺杆机中由于冷凝水的问题受到了限制。表2是排气压力为10bar（g）的空压机根据过程方程式计算得到的有关数据表。